Der Baustart ist derzeit für September vorgesehen und erfolgt vorbehältlich der Rechtskraft des entsprechenden Entscheids des Bundesamts für Verkehr (BAV). Mit Beginn der Bauarbeiten wird das heutige Park+Rail-Areal für die Baustelle benötigt. Gleichzeitig wird der Bushof während der Bauzeit verlegt. Für den provisorischen Bushof müssen deshalb auch die heutigen Parkplätze bei der Post aufgehoben werden.

Die umfassende Neugestaltung mit dem Ausbau der Bahnanlagen, dem neuen Bushof und dem neuen Aufnahmegebäude beansprucht grosse Teile des heutigen Park+Rail-Areals. Das bestehende Angebot von 265 Park+Rail-Parkplätzen kann deshalb künftig nicht im bisherigen Umfang angeboten werden.

Tiefgarage geprüft – hohe Kosten pro Parkplatz
Eine frühere Projektvariante sah eine Tiefgarage unter dem neuen Bushof mit 90 Park+Rail- und acht Mobility-Parkplätzen vor. Die Projektpartner haben diese Lösung geprüft, aufgrund des grossen baulichen Aufwands, der hohen Kosten pro Parkplatz und der verkehrlichen Auswirkungen jedoch nicht weiterverfolgt.

Christina Bachmann-Roth, Vize-Stadtpräsidentin und projektverantwortliche Stadträtin für den Bahnhof Lenzburg, erläutert: «Für die Lenzburger Bevölkerung und das Gewerbe sind Kurzzeitparkplätze am Bahnhof wichtig, welche oberirdisch mit vertretbaren Kosten realisiert werden können. Die Park+Rail-Plätze müssten zu Lasten der Stadt unterirdisch mit Realisierungskosten von über CHF 140'000 pro Parkplatz erstellt werden. Eine solche Anlage wäre für die Stadt nicht wirtschaftlich und eine Subventionierung mit Steuergeldern schliesst der Stadtrat aus. Das Parkhaus bleibt jedoch Bestandteil des Gestaltungsplans, wodurch eine Realisierung durch Dritte grundsätzlich denkbar wäre.»

50 Park+Rail-Parkplätze im Soderareal
Gemäss aktuellem Richtprojekt ist im Soderareal an der Murackerstrasse eine reduzierte Lösung vorgesehen. Im bestehenden dritten Untergeschoss mit 77 Parkplätzen werden 50 für Park+Rail und 27 für den Eigenbedarf der SBB realisiert.

Bei der Dimensionierung von Park+Rail-Angeboten werden unter anderem Nachfrage und Auslastung, die baulichen Möglichkeiten, das Kosten-Nutzen-Verhältnis sowie die verkehrlichen Auswirkungen berücksichtigt. Mit der Neugestaltung des Bahnhofs werden zugleich platzsparende Mobilitätsformen gestärkt. Insbesondere das Angebot für den Veloverkehr wird deutlich ausgebaut.

Parkierung während der Bauzeit
Mit dem Baustart können auf dem heutigen Park+Rail-Areal keine Parkplätze mehr angeboten werden. Parkierungsmöglichkeiten bestehen im Murackerparkhaus sowie beim privaten Angebot «Gleis 2» am Niederlenzer Kirchweg. Die Vermietung der Plätze im Murackerparkhaus erfolgt durch die Stadt Lenzburg, jene beim «Gleis 2» durch den privaten Anbieter.

Für die Kurzzeitparkierung stehen während der Bauzeit sechs oberirdische Parkplätze entlang der Murackerstrasse sowie 29 Parkplätze im ersten Untergeschoss des Murackerparkhauses zur Verfügung.